天津（jīn）运输面对“营（yíng）改增（zēng）”行业（yè）整体（tǐ）税负增加的现象，天津运输类企业自然（rán）不（bú）会无动（dòng）于衷，他们采取（qǔ）了争取低税率的小（xiǎo）额（é）纳税人待遇、加强（qiáng）硬件投入、加强管理的规范化、增加油（yóu）费的抵扣票款、稳定客户等（děng）措（cuò）施（shī）来加强抵扣。对天津运（yùn）输企（qǐ）业（yè）来说，除（chú）了希望改变维（wéi）修（xiū）费用（yòng）抵扣困难的局面外，“路桥费”的抵扣也是呼声较高的领（lǐng）域，希（xī）望未来能实现（xiàn）对通行（háng）费、停车费等费用（yòng）的真正（zhèng）抵扣（kòu）。

　　最常见的应对策略

　　“天（tiān）津运输为避税通常申请小（xiǎo）规模纳税人，税率（lǜ）跟营（yíng）业税（shuì）时差不多，按营（yíng）业额（é）比率计税。我们的上家都是些知名大公司，开票规范（fàn），下家都是（shì）长三角地区（qū）的车队，运作比较规范，‘营改增’后（hòu）自身的业（yè）务量也在（zài）增长（zhǎng），因（yīn）而税负压力得（dé）到（dào）缓解。”苏州一（yī）家大（dà）型物流公（gōng）司（sī）的主要（yào）负责（zé）人告诉（sù）记者。

　　“跟全国推开‘营改（gǎi）增’前相比税（shuì）负（fù）好（hǎo）像加重了，企业规模（mó）越大影响越大；对规模较小的（de）单位影响不大，他们实（shí）行小（xiǎo）额纳（nà）税人的税率。过去一些资金偏弱（ruò）的小天津运输企业担心税负而转为其（qí）他行业，现在都（dōu）申请了（le）小额纳税人，服（fú）务（wù）对（duì）象多是（shì）小微企业，几（jǐ）十人或百人左（zuǒ）右的企（qǐ）业跟他们比较（jiào）匹配（pèi）。因此小型天津运（yùn）输（shū）企业客户也不少，有生存空（kōng）间。小型制造类企业对（duì）发票的种类没有要（yào）求，是正式发票就可以，手撕发票和过（guò）路费（fèi）有时可以抵费用。”绍（shào）兴百世物流(快（kuài）运)一位负责人向记者表示。

　　天津（jīn）运输cai政部sui政司一位昔日官员（yuán）曾对记者（zhě）表示，一项对“营改（gǎi）增（zēng）”新增纳税人（rén）的（de）统（tǒng）计显示，小规模企业减税（shuì）达（dá）到40%，不过改革不可能实现（xiàn）对所（suǒ）有企业（yè）同时减（jiǎn）税（shuì）的效果。对（duì）税负增（zēng）加比（bǐ）较多的企（qǐ）业（yè），可以适当给予倾斜。