从物流业的形（xíng）式来（lái）看（kàn）、一派（pài）蒸蒸日上的现象，各大渠道的报表中（zhōng），大部分都提及（jí）到（dào）本身物流资源（yuán）进行优化配置、规模化、集（jí）约化（huà）成（chéng）为（wéi）不二（èr）之选，希望用较小的成本（běn）带（dài）来相对（duì）大（dà）的效益;一些进口（kǒu）物（wù）流（liú）服（fú）务供应链公司对（duì）规模的（de）要求，有（yǒu）时都会胜过对主营业务自（zì）身效（xiào）率和安定性（xìng）的追求（qiú）。当规模成为较高KPI时，运营风险和道德风险都退居到了非必要位置。于是就有了安能的官微辟谣、圆通的（de）网点罢（bà）工、远成的海南收购，未来还可能出现我们意料之外的（de）事件发（fā）生。

　　进（jìn）口物流服务供应链业规模化的（de）优点：有（yǒu）利于建（jiàn）设货运网络体系，公司领（lǐng）域（yù）越大，其成（chéng）本就会低（dī），可以（yǐ）更好的实现规模经济（jì）效益;可提高车辆运（yùn）用效（xiào）率，减少运（yùn）力与能量消（xiāo）耗;可利于创（chuàng）新（xīn）业务（wù）。

　　进口物流服务供应链（liàn）业规模（mó）化的缺点：因进口物流服务供应链风险相对较大（dà），而规模化对货品的完整（zhěng）性和安全性相对无法确保。不（bú）便（biàn）于精细化办理的施行（háng）;因规模（mó）化标准化（huà）的要求（qiú）、使（shǐ）得包装（zhuāng）成本（běn）直线上升、加大了环境压（yā）力;快递（dì）包（bāo）装污染的问（wèn）题日趋严重;通过业内的推动，进口物流服（fú）务供应链公司的产量（liàng）实力片（piàn）刻会大幅度增加。当整个物流行业（yè）供大于求（qiú）时， 大大超越（yuè）了其承（chéng）载能力，就会呈现产能过剩的问题;因（yīn）此，当行业供应能力超过需求容量时，为了减少（shǎo）运力（lì）积压、进行恶性促（cù）销，结果（guǒ）将会导（dǎo）致全行业（yè）亏（kuī）损（sǔn）;规模化产量实力片刻的递增，会（huì）让（ràng）进口物流服务供应链公（gōng）司（sī）无法及（jí）时反映（yìng）出的市场（chǎng）调（diào）研（yán）和服务（wù）预测，因此在发（fā）现本身运力在市场上（shàng）供不应求时（shí），就大规（guī）模扩张，比（bǐ）谁的公路枢纽个数、比运量、比网点数（shù），结果导致（zhì）进（jìn）口物流服务供应链企（qǐ）业基础设（shè）施大幅增加，而设备闲（xián）置、作业不饱和现象普遍存在;公司因（yīn）要保持（chí）其快速增长，保证公司（sī）的（de）优势;其公司就会对外大规模（mó）假贷或（huò）融资（zī），负债（zhài）大幅（fú）度增加;不只使企业的资产负债率逾（yú）越（yuè）了合理的（de）警（jǐng）戒线水平， 而且也大大增加了（le）财务本钱，大（dà）规模假贷或融资的本钱风险就可能压（yā）垮企（qǐ）业。