在整个国际物（wù）流（liú）和（hé）运输（shū）部（bù）门中，主（zhǔ）干运输（shū）成本通常是整个运（yùn）输部门中成本最高的。这也是一（yī）个高度透明的链（liàn）接，以最简单的标（biāo）准化进行操作，并且具（jù）有相对较低的（de）竞争门槛。从事干（gàn）线运（yùn）输代理的企业（yè），无论是航空货运代（dài）理公司还是（shì）货运代理公司，都具有深刻的危（wēi）机感。代理的本质是关系业务。
 

 

    考虑（lǜ）到与上游（yóu）容量提供（gòng）商（船公司，航空公司）的（de）关系维度，我们将发现整个上游容量提（tí）供（gòng）商（shāng）在信（xìn）息化水平和运营效率方（fāng）面都发生了深（shēn）刻的变化。公司可以带来（lái）的预期（qī）收益（yì）正在稳步下降，维持关系的成本也在增加。

 

    从（cóng）强（qiáng）大的客户获取角度（dù），我（wǒ）们可以看到传统的货运代理公（gōng）司主（zhǔ）要（yào）是销售型（xíng）企业。只（zhī）有当（dāng）客户被（bèi）带到（dào）这（zhè）里时，货物（wù）才会被（bèi）拉入，数量（liàng）才是硬道理。随着货物数量的增加（jiā），我们可（kě）以更好（hǎo）地保持与上游产（chǎn）能供应商的伙伴关（guān）系（xì）。

 

    实际（jì）上，所有当前的航空代（dài）理（lǐ）商都发现，他们面对越来越少的直接工厂客户，越来越多的（de）同一条（tiáo）线上（shàng）的客户，越（yuè）来（lái）越（yuè）多的个人客户以及更（gèng）高的议价（jià）能（néng）力客户即将来临。更（gèng）强壮（zhuàng）电子商务（wù）平（píng）台（tái）和（hé）大卖（mài）家正（zhèng）在试图优化干线运输（shū）的成本，而代理商（shāng）的生活空间正在受到挤压（yā）。