港口专业公司检测过，箱子没有任何问题;运输途中气候风和日丽，干（gàn）燥（zào）不潮湿（shī）;货物装箱（xiāng）时严格检验，不含水分。为什么货到目的港（gǎng）一看，箱壁都是（shì）水珠，包装湿了（le）、货物（wù）锈（xiù）了，损失（shī）惨重（chóng）谁负责?

　　水的成因

　　集装箱的水取决于天气状况，海运航程（chéng）的长短，货物包装（zhuāng）材料、集装箱状（zhuàng）况以（yǐ）及（jí）货物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相对湿度超过（guò）55%时会对货（huò）物造成损坏。

　　集装箱里面有水（shuǐ）主要可分以下几种情况：货物自带、箱体（tǐ）凝结、海水入浸、淡水入浸

　　货物自带

　　湿气或水分随（suí）货物一（yī）起（qǐ）被带入集装箱。举个例来说，如（rú）果一个集装箱（xiāng）内装了5吨的家（jiā）具，家（jiā）具本身（shēn）就会含有大概8%到25%的湿度，根据木（mù）材（cái）类（lèi）型（xíng）、家具（jù）干（gàn）燥处（chù）理程度的不（bú）同而有（yǒu）所不同（tóng）。这（zhè）相当于（yú）大约400-1250升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气（qì）中（zhōng），成为集（jí）装箱水（shuǐ）汽（qì）凝结的一（yī）个重要来源（yuán）。

　　箱体凝结

　　在（zài）集装箱远洋运（yùn）输或存储过程中，货柜往往会（huì）经历高温（wēn）气候及较（jiào）强的昼夜（yè）温差变化，温度变（biàn）化（huà）会在0-8摄氏度，湿度会高（gāo）达98%，这就是凝露现象，当温度为30度时，空气中水含量为（wéi）30.4g每（měi）平方米。当温度（dù）由（yóu）30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸气（qì）就（jiù）会凝（níng）结（jié）成水滴，若是40英尺货柜（guì）则产（chǎn）生1000克的冷凝水，就会造成“集（jí）装箱雨”。

　　海水入（rù）侵

　　常（cháng）在海上漂，哪（nǎ）能不湿箱?如（rú）果遇（yù）到（dào）大风（fēng）大浪，如果（guǒ）恰好箱体有小损伤，如果又在甲板上，或者遭遇海（hǎi）上事故，落入（rù）海里，那进海（hǎi）水或潮湿是（shì）没跑的。这个（gè）不多说。

　　淡水（shuǐ）入（rù）侵

　　箱子（zǐ）顶（dǐng）板或侧板、前（qián）板（bǎn）、门板、门胶条等有破（pò）损的话，下雨（yǔ）雪时或船舶（bó）淡水管道破裂等都会导致进（jìn）水。近期台风（fēng）密（mì）集，大江（jiāng）南北狂风暴雨，发货时更要预防进水问题。

　　保险对应

　　淡水（shuǐ）雨淋险： 一般附加（jiā）险之一（yī），负（fù）责由于淡水(包括船上饮用水、水管漏水、船（chuán）杆滴（dī）水（shuǐ）等)、雨水以及雪溶水所造成（chéng）的损失的赔偿。

　　受潮受热险：对被保险（xiǎn）货物在运输过程中因气温突然变化或由于船上（shàng）通风设备失（shī）灵致使船舱内水气凝结、发潮或发（fā）热所（suǒ）造（zào）成的损（sǔn）失，负（fù）责赔偿。

　　水渍险（xiǎn）：又成单独海损险，是（shì）海运货（huò）物的基本险之一（yī），只负责咸水所造成的损失（shī），不负（fù）责淡水所造成的（de）损失的赔偿。

　　预（yù）防措施（shī）

　　1、潮（cháo）湿和水侵（qīn）害是可以预防的（de）。

　　2、装箱前检（jiǎn）查集装箱（xiāng）是否密封（fēng），干燥（zào）;

　　3、确认货物和装货（huò）环境是否干燥;

　　4、加强（qiáng）货物防（fáng）水包装;

　　5、箱内合（hé）理（lǐ）放置干燥剂;

　　6、全程可视化跟踪（zōng）货物。

　　7、货（huò）物运输各环节（jiē）需（xū）要做到实时掌控，尽量（liàng）全（quán）程可视化，留好（hǎo）各种（zhǒng）往（wǎng）来（lái）文件，以备突（tū）发情况需要（yào）索赔时（shí）举（jǔ）证之用。