物流道路运输的公司有很（hěn）多，并且（qiě）越来（lái）越（yuè）多。想要在市场上存活下去，在（zài）激烈竞争环境里突（tū）破求得（dé）发展。国内（nèi）运输觉（jiào）得紧跟（gēn）潮流创新求发（fā）展是必须要走的道（dào）路，你觉得呢?

　　达*配送创始人曾公（gōng）开（kāi）表示，C2C业务复杂难以监（jiān）管，无法（fǎ）形（xíng）成规（guī）模。所以（yǐ）在2B业务（wù）的领域（yù）里，规模化、标准化的流程才（cái）能创造效益。同城快（kuài）递在外卖的带动下应声而起，高频的消费（fèi）次数（shù），积（jī）累了大（dà）量（liàng）的用户数据，为以（yǐ）后新零售商业奠（diàn）定（dìng）了（le）基础。现在（zài）的众包模（mó）式是通过实名（míng）认证、培训、考（kǎo）核筛选（xuǎn）出来的，建立了良好的信用体系（xì），保（bǎo）证了（le）服务质量，提（tí）升了客户体验。

　　可是B端市场太容（róng）易同（tóng）质化，竞争对手一（yī）多，成（chéng）本领先优势可（kě）能荡然无存。另外，2B业务离（lí）开了外卖平台想（xiǎng）单干，喂饱自己都难，这也（yě）从另一方（fāng）面说明，同城配（pèi）还有很大一（yī）块市场没有开（kāi）发。

　　除了高频的外卖业务，还有哪些模式，同城配可以涉（shè）足的呢?当然在目（mù）前还没（méi）有（yǒu）形（xíng）成统（tǒng）一的意见，本地O2O中（zhōng）的生鲜品类体量虽大，但难制定标准的流程，定价（jià）稍有出入，订（dìng）单特别不稳定。

　　讲到标准化，有（yǒu）很多人（rén）认为传统快递更具优势（shì），但是（shì）传统快递没有即时（shí）物（wù）流（liú）的意识，而且（qiě）传统（tǒng）物（wù）流流程中还要经历（lì）中转这（zhè）个环节，即时物（wù）流基本和传（chuán）统快递扯不上半（bàn）点关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO认为（wéi），整（zhěng）合社（shè）会资源，在提升末端（duān）效（xiào）率的同（tóng）时不（bú）降低末端体验才是行业（yè）要去思考（kǎo）的问题。随着库存的可视化和（hé）打通，末端配送需求会被（bèi）激发出来，到时候通（tōng）过线上线（xiàn）下的结（jié）合，一个小时内送货上门服务很容易做（zuò）到。而（ér）对于当前混和运力的组成配送现（xiàn）状，也（yě）只有（yǒu）靠（kào）这（zhè）些大佬（lǎo）们才可以打通所有路径，追求最（zuì）优化的同城配送（sòng）方（fāng）案（àn）。

　　同（tóng）城快递今（jīn）年（nián）将面临洗（xǐ）牌整合阶段，无数的中小（xiǎo）型企业将迎来（lái）阵（zhèn）痛（tòng），粗犷的扩（kuò）张带来的高速发展，永远都只是（shì）短暂的春天（tiān），该交的（de）学费还是得交。当资（zī）本慢慢回归理性，所有的问题症结一（yī）一暴（bào）露时，商业模式也（yě）将（jiāng）重构。

　　在（zài）市场已经如此艰难的（de）情况（kuàng）下，国内运输也（yě）要（yào）顺（shùn）应时代（dài）的发展，互联（lián）网（wǎng）是时代（dài）的大（dà）趋势，节能环保是时代的追求，从这些大方向出（chū）发，适应发（fā）展的需（xū）要。