在日常生活（huó）中，我们经常所说到的天津（jīn）/国内运输（shū）就是其在那些公路上所进行的运送旅客和货物的一种输送方式，这（zhè）是我（wǒ）们（men）常提到的交通运输系统的组（zǔ）成（chéng）部分之一，其（qí）重要是承担短途客货运（yùn）输，所运（yùn）用的运输工（gōng）具主要是汽车。

　　因而，有些时候我们（men）也会称所谓的天津/国内（nèi）运输为汽车运输（shū），俩者（zhě）的区别并不大，而且在一些地势崎（qí）岖（qū）、人（rén）烟稀少、铁路和（hé）水运不（bú）发达的边远和（hé）经济落后地区，我们的（de）天津/国内运输即为主（zhǔ）要（yào）的运输方（fāng）式，他（tā）起着运输干线作用。

　　我们（men）所熟（shú）悉的天津/国内运（yùn）输（shū）一（yī）开始是由于19世纪（jì）末现（xiàn）代的一（yī）系（xì）列汽车出产而产生的一种运输方式，在一开始（shǐ）时（shí），他重要需（xū）要承担（dān）的是一系列的短途运（yùn）输业务。在我们经历一次世界（jiè）大战之后（hòu），由（yóu）于我国的汽车行业领域的逐渐（jiàn）进（jìn）步和我们公路的行进里程数也在逐（zhú）渐的增（zēng）大（dà），至此（cǐ）天津/国（guó）内运输走（zǒu）向（xiàng）发展的阶段，这不仅仅成为（wéi）我国短途运输的主力，而且开始（shǐ）进（jìn）入了我国（guó）长途运（yùn）输行业的（de）领域（yù）;

　　在第二（èr）次世界大战结束后，由于我（wǒ）们（men）天津（jīn）/国内运输发展的迅速，这导致了欧洲许多国度和美国、日本等（děng）国已建成（chéng）相对来说比较发达的公路网，其中由于汽车工业又提供（gòng）了雄厚的物（wù）质基础，这促使（shǐ）了天津（jīn）/国内运输（shū）行业（yè）在运输业中一（yī）直（zhí）跳跃到（dào）主导（dǎo）地位（wèi），至（zhì）此这些发达（dá）国度（dù）中的天津/国（guó）内（nèi）运输完成的客货（huò）周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。