就目前而言在我国天津运输行业的发展中，其中我（wǒ）们常见的（de）公路天（tiān）津运输在我国（guó）经济发展中起着不可替代的作用（yòng），据（jù）研究（jiū）表（biǎo）明（míng），19年的时（shí）候我国公（gōng）路天（tiān）津运（yùn）输市场总规模达到了（le）约为5.5万亿元（yuán），其中整车（chē）运输的规（guī）模较大，占到3万亿元(工农业生产（chǎn）原料及产品的运输，大多都依赖于整（zhěng）车天津运输)。我们可（kě）以发现这是一个体积几大的市场，但是其发（fā）展（zhǎn）并不成熟，在内部还存在着很多乱七八糟的情况急（jí）需去解决。

　　天（tiān）津运输由于淡旺季的（de）出现，一些规模（mó）不太大企业的运（yùn）送量就会发生相对来说大一点（diǎn）的波动（dòng），因而这些（xiē）企业（yè）很少会（huì）与司机直接签订（dìng）运送合同，大多是临时签约的。

　　因此，当一些（xiē）公（gōng）司需要（yào）进行运送时，是（shì）需要经（jīng）过信（xìn）息部（bù）、车队等（děng）渠道从（cóng）而来联系到司机，这（zhè）样从公司到信息部再到司机，这一沟（gōu）通过程是（shì）漫（màn）长而繁琐的，定价体系也陷（xiàn）入黑箱，每（měi）一笔（bǐ）订单（dān）背（bèi）后，都（dōu）是（shì）企（qǐ）业（yè）与信息部、信息部与司机的一场场价格博（bó）弈。

　　在运输行业里较大的痛（tòng）点（diǎn）就是（shì）运输信息不属实，价格不透明，这对于司（sī）机来说，信息不对（duì）称影响的不光是单（dān）笔订单的（de）收（shōu）入，每次他们跑完单程（chéng）后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回（huí）程订单。因此，在行（háng）业内时常会发（fā）生（shēng）这样的（de）场面：好多公司都需要进行（háng）货（huò）车（chē）运输，但是司（sī）机们往往因为得（dé）不（bú）到通知而大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。

　　在（zài）天津运输行业（yè）内，信息部一直都是司机（jī）与公司之（zhī）间的纽（niǔ）带，他们（men）有（yǒu）着（zhe）很（hěn）多的议价权（quán）利，但由于过度依靠人力来进（jìn）行匹配，从而使得（dé）天津运输市场的（de）整（zhěng）体效率一直难（nán）以（yǐ）提升（shēng）。因此，就（jiù）现在而言怎样可以使（shǐ）公司与（yǔ）司机之间的信息差消除，且（qiě）可以为货主提供标（biāo）准化与流程化的运输（shū）服务，成了跨城天津运（yùn）输市场提升效率（lǜ）的必经之（zhī）路（lù）。