天津运输业作（zuò）为实（shí）体（tǐ）经济运行的（de）重要支撑，长（zhǎng）期以来存在天（tiān）津运输成本居（jū）高不下、效率低下、技术落后、管理体制不顺等（děng）诸多问题。随着服务业（yè）超（chāo）过工（gōng）业成为第（dì）一大产（chǎn）业（yè），对天津运输产业功能提出（chū）新的要求。天津运输业面临（lín）从传统的低门槛、劳动密集型产（chǎn）业向（xiàng）依托高（gāo）科技、资金密集型产业（yè）的蜕变过程，也是天（tiān）津（jīn）运输（shū）产业转型升（shēng）级的必然趋势。在此过（guò）程中，天津运输业应（yīng）采取以下措施：

　　第一，多种举措促进天（tiān）津运（yùn）输（shū）业（yè）成本降低。近年来，我国（guó）社会天津运输总费用（yòng）占GDP比重由（yóu）18%降至（zhì）16%，仍然处于（yú）较高水平，继续（xù）降低天津运输成本是天津运输业提质增效的重要内容。

　　一（yī）般来（lái）讲，企（qǐ）业成本包括（kuò）自身运营成本和各类外部成本，而企业自（zì）身运营成本又可（kě）分为直接成本和间接成本（běn）。在降（jiàng）低直接成（chéng）本方（fāng）面，一是通过（guò）兼并、重组（zǔ）等方式（shì）整合现有天（tiān）津运（yùn）输（shū）企业，做大（dà）做强（qiáng）企业（yè）规模;二是提升企（qǐ）业现代化水平（píng）和信息化程度，在规（guī）模化（huà）的基（jī）础（chǔ）上，提高效率。在降低间接成本方（fāng）面，一是完善全国、省地市（shì）、区域（yù）性（xìng）天（tiān）津运输骨干网，将天津运输园区规划与流通节点（diǎn）相结合，减低天津运（yùn）输企业运输费用支出;二是鼓励天津运输企业建立联盟，发展共同配（pèi）送（sòng），实现资源共享，降低（dī）空载率，提（tí）高天津运输资源（yuán）使（shǐ）用率;三是加快天津运输信息（xī）平台建设（shè），加大物联网、大数据、云计（jì）算技（jì）术（shù）的（de）开发使用力度，加强公共天津运输信息资源（yuán）的整合利用，减少企业独立投（tóu）入支出，提高信（xìn）息使（shǐ）用率，改善管理效（xiào）率。

　　天（tiān）津运输在降低外（wài）部成本方面，一是消除体制性成本，进（jìn）一步简化（huà）行政审批（pī）手续为企业创造宽松外部环（huán）境（jìng）。二是进一步减轻税费负担（dān），提高发（fā）展质量（liàng）。随（suí）着（zhe）“营改增”的全面（miàn）实施，天津运输（shū）企（qǐ）业的抵扣（kòu）项目（mù）逐步完善，减轻（qīng）了企业税负（fù）。建议在此基础上，本着（zhe）清费立（lì）税的原则（zé），严（yán）格控制收费政策的出（chū）台，对已有的收费（fèi）政策全面（miàn）清查，废止、取消不合（hé）理的收费政策。

　　第二，加快天津（jīn）运输资源整合（hé），促（cù）进第三方（fāng）天津运输发（fā）展。随着社会分工不断深化，天津运输专业（yè）化和社（shè）会化程度日益（yì）提高，第三方天津运输（shū）成为天津运输业（yè）发展的（de）主要形态，通（tōng）过与服务对象将来紧密协作机制，为其提（tí）供（gòng）个性化、差异化服（fú）务，降低（dī）企业成（chéng）本，提高（gāo）竞争力。

　　近年来，我国很多天津运输企业都在（zài）向第三（sān）方天津运输发展，涌现出一些大（dà）型第三方（fāng）天（tiān）津运输（shū）企业（yè），但无论在产业规模、产业绩效、利润水平等方面，都与发达（dá）国家相比（bǐ）存在着不小的差距。因此，大力发展第三方天津（jīn）运输（shū）是经（jīng）济新常（cháng）态下提质增（zēng）效、实现内涵式增长的重要举措，也是天（tiān）津运输业提升功能、提高竞争力的重要组成部分。

　　第三，推进供应链（liàn）管（guǎn）理，重构天津运输流程。为进一步整合不同环节资源，提（tí）升产（chǎn）供销（xiāo）整（zhěng）体运营（yíng）效率，供应链管理成为天津（jīn）运（yùn）输业发展大势所趋，多数跨国企业都（dōu）实施了（le）供应链（liàn）管理系统。天津运输（shū）企业需要根据服务（wù）对象的要（yào）求，对各环节进（jìn）行整合重构（gòu），一方面企业要加强对天津运输的管理能力，另一方面天津运输企业要及时与链（liàn）上企业配合（hé），将产品（pǐn）经济有效（xiào）准时可靠地送（sòng）达目的地，为需（xū）求方提供更高效的（de）服务。而且供应链管理（lǐ）要求链（liàn）上企业对（duì）库存、订单等信息实现“可（kě）视”，以便（biàn）关联企业（yè）实时了解交易（yì）信息，提高（gāo）应变能力。

　　第（dì）四，提（tí）高天津运（yùn）输现代化（huà）水平，改善天津（jīn）运输效率。我国天津运输成本居（jū）高（gāo）不下、天津运输企（qǐ）业效率（lǜ）低下的主要（yào）原因在（zài）于天津运输（shū）现（xiàn）代化水平滞后（hòu）。随着信息技术和（hé）现代化水（shuǐ）平提高（gāo），大（dà）规模（mó）生产、大（dà）批量（liàng）消费使天津运输规模和天津运输活动的范围进一步（bù）扩（kuò）大，天津（jīn）运输产业（yè）信息化、现代化水（shuǐ）平不断提升，天津运输企业不断（duàn）向集约化、协同化方向发展。在此过程中（zhōng），需要通过设施现代化（huà）、管理（lǐ）集成化、企业规模化等手段，降低天津运输成本，提高天津运输效率。

　　第五（wǔ），产业深度融合发（fā）展，提升（shēng）天（tiān）津运输服务能力。当前我国天津（jīn）运输社会化程度较低，天津运（yùn）输企业之（zhī）间缺乏合作，大多（duō）数企业（yè）仍处于（yú）单打独斗竞争状态，造成大量无（wú）序竞（jìng）争，资源浪费严（yán）重。随着技术进步和管（guǎn）理水平的提（tí）高，天津（jīn）运输一（yī）体化程（chéng）度（dù）加深，天（tiān）津运输业已（yǐ）由单纯承担（dān）运输仓储职能，转（zhuǎn）变为（wéi）提供一揽子（zǐ）解决方案的（de）“第三（sān）利润（rùn）源”。

　　随着网（wǎng）络技术的高速发展和（hé）应用（yòng）程度的加深，催生了订单式生产，对天津运输供应能力提出更高（gāo）要求，需（xū）要（yào）不同企（qǐ）业（yè）在共同目标（biāo）下（xià），实（shí）现深度（dù）融合，协同发展（zhǎn）。因此，天津运输企业一方（fāng）面需要（yào）与上下游企业建立战略联动（dòng）关系（xì），通过建立协（xié）作机（jī）制，为相关企业提供仓储管理以及供应链金融等专业服务，更好地（dì）提供天津（jīn）运输支撑服务;另一方面要与相关企业通过资源整合、资产（chǎn）整合（hé）、平台（tái）整（zhěng）合（hé）、品（pǐn）牌整（zhěng）合等方式发展（zhǎn）天（tiān）津（jīn）运（yùn）输联盟，共（gòng）同实施扩张战略和走出去（qù）战略，开拓市场，实现利益共享，合（hé）作共赢。