目（mù）前，大多（duō）数天津物流专（zhuān）线都是购车然后（hòu）招聘司机的模式（shì）运营。由于司机素质（zhì）参差不齐，造成（chéng）车辆保（bǎo）养不够，油费、修车费过多等一（yī）系列问题，再加上司（sī）机交通事故等后期赔偿，营运成本很高。物流企（qǐ）业（yè）赚不到钱，就会降低司机待遇，车辆也不能及时（shí）得到保养（yǎng），种种（zhǒng）因素导致了司机离（lí）职的现象非（fēi）常普遍。但是（shì）司机一旦离职（zhí）以后，又（yòu）很难马上招聘到合（hé）适的替代（dài）者，而且所有的天津物（wù）流专（zhuān）线都有这样的（de）问题，于是就（jiù）造成了物流（liú）司（sī）机的招聘困难（nán）。

　　并（bìng）且当前很多天津物流专线为了提高运（yùn）输效率，增加单（dān）次（cì）运输的货量，都（dōu）纷纷改换了挂车，而挂车驾驶又需要相应（yīng）的A2驾照，因此，在对（duì）外招聘（pìn）司机时，B本（běn）和C本的司机（jī）比较好招（zhāo）聘（pìn），而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机，由于考证不易，本来人数就少，再（zài）加上工作时间长，待遇低等因素（sù），就（jiù）造成了司机（jī）难（nán）招的困境。现在（zài）年轻的驾驶员（yuán）能考到A2证（zhèng）的本来就少，岁数大的有不少不（bú）干了，能干（gàn）的（de）几年（nián）后（hòu）有点积蓄自己买车（chē）养车的占（zhàn）一（yī）部分，另一部分也在（zài）寻找更好待遇的工作。

　  天津（jīn）物流专行业相对于那（nà）些高科技行业来说不需要太高（gāo）的门槛，所以从（cóng）业者众多，竞争也（yě）激烈，近年来企业利润（rùn）也越来（lái）越薄，难免（miǎn）会（huì）在司机的待遇（yù）上做文章。天（tiān）津物（wù）流专（zhuān）线开车，每月（yuè）的平均薪（xīn）水在四千（qiān）到八千（qiān）不（bú）等，这还要看你开什么车，走哪（nǎ）条线（xiàn）。同在一个公司上班，工资区（qū）别（bié）挺（tǐng）大，但总体（tǐ）上不高。另（lìng）外，因为等待货（huò）物或者（zhě）车（chē）子坏（huài）在半路（lù），哪怕半（bàn）夜收工，大多数企业也不会支（zhī）付（fù）加班费。不（bú）管（guǎn）是天（tiān）津物（wù）流专线还是散户司机，跑长途的（de）卡车司机都是非常辛苦的。作息不规律，工作风险高，路（lù）途中枯燥乏味，长期工作后还会落下职（zhí）业病。所以，年轻的司机不（bú）太愿意在（zài）天（tiān）津物流专线上班（bān），年长的往往又感觉体力（lì）不支，无法胜任工作。