天津物流专线承（chéng）载了中国公路运输90%以上的运（yùn）力。目前，大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政（zhèng）策（cè）管控越来越严格，竞争越（yuè）来（lái）越（yuè）激烈。而对于（yú）大家（jiā）一（yī）直以（yǐ）来所关注（zhù）的专（zhuān）线会不会消失在业内也是（shì）众说纷纭（yún）。

　　一、天津物流专（zhuān）线（xiàn）发展现状

　　专（zhuān）线最大的特点是点对点（diǎn）“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到（dào）达区域的网点多，货物在途时间短，价（jià）格比一般（bān）物（wù）流要便宜，而且走（zǒu）到时间确定，能（néng）满足（zú）较急的货物。在长途货运（yùn）这个（gè）领域（yù），实际做运输（shū）执行的都是专线。只是，当（dāng）下经济（jì）进入寒冬（dōng）期，货主（zhǔ）群体及（jí）业（yè）务结构的变（biàn）化，新（xīn）型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着天（tiān）津物流专线。

　　“生意是一年（nián）不如一年!”，或（huò）许是（shì）不少专线物流（liú）老板的共鸣（míng）。近几年，由于运营成本（běn）越来越高、政（zhèng）策（cè）管控越（yuè）来越严、竞争越来越激烈，导致天津物（wù）流专线生意是越（yuè）来（lái）越难做。

　　为什么专（zhuān）线的利润率越（yuè）来越薄（báo）?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在（zài）哪（nǎ），怎样才能找到自救之法?

　　这是物流（liú）专（zhuān）线最（zuì）坏的时代（dài），也是整合者最好的时代。为应对日（rì）趋激烈的（de）市场竞争，企业间加强合作（zuò），组建专（zhuān）线联盟（méng），走品牌化之路，逐渐（jiàn）成为物流业发展的重要趋势。