物流道路运输的公司有（yǒu）很多，并且（qiě）越来越多。想要在市场上（shàng）存活下（xià）去，在激烈竞（jìng）争环境里突（tū）破求得发展（zhǎn）。天津进口物（wù）流服务供应链（liàn）觉得紧跟潮（cháo）流创新求发展是必须要（yào）走的道路，你觉得呢?

　　达达配（pèi）送创始人曾公（gōng）开表示（shì），C2C业务复杂难以监管，无法（fǎ）形成规模。所以在2B业（yè）务的领域里，规模化（huà）、标准化的流（liú）程才能（néng）创（chuàng）造效益。同城快递（dì）在（zài）外卖的带（dài）动下应声而（ér）起（qǐ），高（gāo）频的（de）消费次数（shù），积累了（le）大（dà）量的用户数据，为以后新零售商业奠定了基础。现在的众（zhòng）包模式（shì）是通过实名认证、培训（xùn）、考核筛选出来（lái）的，建立了良（liáng）好的信用体系，保证了（le）服务质量，提升了客（kè）户（hù）体验。

　　可是B端市场太（tài）容易（yì）同（tóng）质化，竞争对手一多，成本领先优势（shì）可能荡然无存。另外（wài），2B业务离（lí）开了外卖平台想单（dān）干，喂饱自己（jǐ）都难，这也从另一方（fāng）面说明（míng），同城（chéng）配还有很大（dà）一块市场（chǎng）没有（yǒu）开发（fā）。

　　除了（le）高频的外卖业务（wù），还有（yǒu）哪些模（mó）式，同城配可以涉足的呢?当然在目（mù）前还没有形成统一的意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但（dàn）难制定标准的流程，定价稍有出入（rù），订单特别不稳（wěn）定。

　　讲到标准（zhǔn）化，有很多人认为（wéi）传统快递更具优势，但是传统快递没有即时物流（liú）的意识，而且传统（tǒng）物流流程中（zhōng）还要经历中转这个环节（jiē），即时物流基本（běn）和（hé）传统快递扯不上半点关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO万霖认为，整合（hé）社（shè）会资源，在提升末端效率的同时不降低（dī）末端体验才（cái）是行业要去思考的问题（tí）。随（suí）着（zhe）库存的可视化和打通，末端配送需求会被激发出来，到时候通过线上线下的结合，一（yī）个小时内（nèi）送货上门服务（wù）很容易做到。而（ér）对于当（dāng）前混和运力的组成配送现状，也只有靠这些（xiē）大佬们（men）才（cái）可以打通所有路径，追求（qiú）最优化的同城（chéng）配送（sòng）方案。

　　同城快递今年将面临洗牌（pái）整（zhěng）合阶段，无数的中（zhōng）小型企业将（jiāng）迎来阵（zhèn）痛，粗犷的扩张带来的（de）高速发展，永远都（dōu）只是短暂的春天，该交的学费还（hái）是得交（jiāo）。当资本（běn）慢慢回（huí）归（guī）理性（xìng），所有的问题症结一一暴露时（shí），商（shāng）业（yè）模（mó）式也将（jiāng）重构。

　　天津进口物流服务（wù）供应链在市场已经如此艰难的情况（kuàng）下，大件物（wù）流也要顺应时代的发展，互联网是时（shí）代（dài）的大趋势，节能环（huán）保是时代的追求，从这些大方向出发，适应发展的需（xū）要。