配（pèi）货站（zhàn）在（zài）城乡物流运输系统中比（bǐ）较的常见，它在（zài）构成我国整个的物流（liú）体系当中，占有相当大的比例。配货站以前是沟通乡镇（zhèn）和城市经济的主要工具，随着大物流（liú）时代的（de）到来，随着完善（shàn）物流体系对于配货站的冲击，现在的配货站所起（qǐ）的作用（yòng）比起物流来，要逊色很多了（le）。

　　配（pèi）货站也属于物流体系（xì）中的一（yī）种经营（yíng）形式，它（tā）算是一种小型的（de）物（wù）流，但是，别看很（hěn）多配货站的（de）规模（mó）并不大，管（guǎn）理措施并不完善，但是它的出（chū）现对于推动整个物（wù）流体系（xì），起到了（le）很大的助（zhù）力。

　　配货站要想（xiǎng）在物流竞（jìng）争当中赢得（dé）生机，就需要有自己的经营特点和生存（cún）之道。传（chuán）统的配（pèi）货站主要依靠提供（gòng）货源和车源（yuán）信（xìn）息来赚取中介费用。和（hé）物流（liú）系统的（de）高费（fèi）用相比较来看，配货站的经营（yíng）模式更容（róng）易收到百姓们的认可，它的（de）出现有力（lì）的（de）减少了（le）大物流公司对（duì）于（yú）百姓收取的高额运输费用，在很（hěn）大程度（dù）上（shàng）为（wéi）百姓（xìng）节省了开支，所以，这也是（shì）配货（huò）站没有被（bèi）淘汰掉的（de）主要原（yuán）因（yīn）。

　　配（pèi）货站（zhàn）和物流（liú）公（gōng）司（sī）从严（yán）格的意义上来（lái）说，两者是从属（shǔ）关系，同是（shì）货运公司下辖（xiá）配货站。两者最大的区（qū）别是（shì）配送站是中介。以物流源（yuán）信息为（wéi）商品销售货物的组织或个人，在需求物流信息的载体（tǐ）与需求（qiú）货物的所有（yǒu）者之间，进行信息的传播、传递（dì）、匹配，最终（zhōng）选择合适的载体并（bìng）收（shōu）取中介费用（yòng），引入装货达（dá）成（chéng）协议，其功能和义务完成。一般来（lái）说（shuō），一个配送（sòng）站（zhàn）可以开一个（gè）办公（gōng）桌，物流公司（sī）有自己的仓库和装卸（xiè）队成（chéng）员，双方都有自（zì）己的仓库，以便操（cāo）作