天津（jīn）物流专线公（gōng）司（sī）的变革的道路是什么?有什么改变？

       基（jī）本（běn）上有（yǒu）以下类型：

　　其中之一是（shì）天津物流专（zhuān）线的互联网。原因很简单：与（yǔ）其被互（hù）联（lián）网物流信息平（píng）台包围，不如（rú）下水积极（jí）利用（yòng）互联网工具迎接（jiē）挑战。这需（xū）要物（wù）流（liú）园区将其原始物（wù）流模式在（zài）线。物流园区作为城市基（jī）础设施，必须成为城市货运中心，在城（chéng）市物流中心和（hé）城市间交通（tōng）中心（xīn）发（fā）挥着重要的社（shè）会作用（yòng），这对于（yú）任何物流（liú）信息（xī）平（píng）台都是不可替代的，也（yě）正因为如此，什么样的商业（yè）模式，都不能淘汰园区。

　　第二，双（shuāng）赢以赢得未来（lái），因（yīn）为天津物流专线信息平台和（hé）物（wù）流（liú）园（yuán）区作为线上和线下（xià）两（liǎng）种不同的模式，具有内在（zài）的互（hù）补性。同时，双方（fāng）还计（jì）划建设（shè）“卡车（chē）司机后服务（wù）基地”，为（wéi）车（chē）辆维修、消耗品更换等长途货物运输提供物（wù）流支（zhī）持（chí）服务，并开始对物流园区进（jìn）行有（yǒu）益的（de）互联网尝试。

　　我国（guó）公（gōng）路网（wǎng），卡车司机3000万人，到2015年达到11万亿元的（de）社会物（wù）流总（zǒng）成本（běn），这是中国目前广阔（kuò）的（de）物（wù）流市场。面对如（rú）此大的蛋（dàn）糕，天津物流专线的物流（liú）园区或信息平（píng）台无（wú）法完全举起。以前（qián）的岛屿行动不再（zài）能够（gòu）分（fèn）裂和消化蛋（dàn）糕。未来（lái）对于物流信（xìn）息平台（tái）或物流园区（qū）来说，共（gòng）享经济（jì）是新时期的（de）发（fā）展机遇。这（zhè）需要商（shāng）业模式的趋（qū）同，更（gèng）需要战略思想的协（xié）同作用，探索公园（yuán）、司机（jī）和（hé）互联网平台（tái）之间（jiān）的合（hé）作模式。这样，就可以在红海（hǎi）开辟（pì）一个新的蓝海（hǎi）。