进口物流（liú）服务公司（sī）认识到，企（qǐ）业的互（hù）联（lián）网化是无法一蹴而就的，需要一步（bù）步建立与（yǔ）优化。那么（me）进口物流服务公司（sī）要如何一步步走进互（hù）联网化呢?进口物流服（fú）务（wù）认为主要分三（sān）步。

　　1. 数字（zì）化和线上化

　　进口物流服务公（gōng）司（sī）认（rèn）为，只有在投（tóu）入应用各种智能硬件、标准化服务流程等（děng）这类线下（xià）工作完（wán）成后，进（jìn）口（kǒu）物（wù）流服（fú）务才可以实现从（cóng）业务（wù）到产业的数字（zì）化和线上化。现（xiàn）在大票（piào）零（líng）担的整合，其实（shí）就是在完成（chéng）这步（bù）骤。同样的，第三方物流、货代、航空公司等都走在这个阶（jiē）段。

　　虽（suī）然从形式（shì）看，这些（xiē）公司（sī）内部（bù）是软件（jiàn）公（gōng）司或者互联（lián）网公司，在外部看（kàn）它还是个物流公（gōng）司，因为（wéi）数字化和线上化的价值，必须通（tōng）过物流业务体现出来（lái），而价值高（gāo）的物流公司则是集（jí）成（chéng）使用多种新技术（shù）的物（wù）流公司，也更可能会选择（zé）接受（shòu）巨（jù）头（tóu）投资或收购。

　　2. 数据打通（tōng）、系统（tǒng）协同

　　进（jìn）口物流服务公司指（zhǐ）出，这一步主要说的是产业链（liàn）上下游的IT和（hé）数据连接，这可以提高整个链条的效（xiào）率。

　　在上游，推动大车（chē）队的出现，大车队提（tí）高了车整（zhěng）体的使用效率，降低了（le）成本（běn）;在下游，网点的（de）信息化明显（xiǎn）不够。收货上，除（chú）了做到（dào）客户微信下单，也需（xū）要有动（dòng）态路（lù）径规划上门（mén）取件。

　　进口物流（liú）服（fú）务公司（sī）认为，在未（wèi）来，物（wù）流行业在收（shōu）派环节的信息化（huà）和优化上仍是有（yǒu）很大空（kōng）间。现有收派的成本（běn）是与单（dān）量等比相关的，信息化的目的在于IT和地推是一（yī）次性（xìng）投入，成本并不随着单量一起增长（zhǎng），这种模式的优化才有意义（yì）。

　　3. 拉动小单元盈利

　　进口物流（liú）服务认为，不管是（shì）哪一家进口（kǒu）物流服务（wù）公司都是有自（zì）己（jǐ）擅长的部分和短板的部分的，这（zhè）种情况下，如何帮助短板部分盈利就成为（wéi）了进口物流服（fú）务公司（sī）的重点。

　　进（jìn）口物流服（fú）务公（gōng）司认为（wéi），当（dāng）数据（jù）量汇集成（chéng）场景后，就可以延伸出新的商业化（huà）方向。如物流交易线上（shàng）化，方便了金融（róng）的进入，使（shǐ）得这（zhè）两年进口物（wù）流服务（wù）中小贷款的难（nán）度降低;又如结（jié）算线上化和（hé）无车承运人，使得进口物流服务公司税务合规处理（lǐ）集约化，协助企业不断向（xiàng）互联网化发（fā）展（zhǎn）。