应该实事求是地对（duì）待天（tiān）津物（wù）流供应链的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。 危险品运（yùn）输（shū）由于运输要求高，运价也比普通货物运（yùn）输（shū）高。在（zài）独立（lì）核算（suàn）、自（zì）负（fù）盈（yíng）亏（kuī）、生意难做（zuò）的现有（yǒu）情况下，我们既（jì）要考虑核算成本、减少费用开支（zhī）;也应当考虑风险因（yīn）素，确（què）保航运安全（quán）,二（èr）者都必须（xū）兼（jiān）顾。

　　天津物流供应链《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都（dōu）是危险（xiǎn）货物。确定一种货物（wù）是否属于危（wēi）险品，应（yīng）根（gēn）据其含量的多少（shǎo）、生产工艺、理化特性（xìng）、危害程度等一（yī）系列（liè）因素来确定，不（bú）能（néng）单纯地以品名来衡量。

　　天津物流供应链除了《国际海（hǎi）运危规》以外，每个国家还（hái）都有自（zì）己（jǐ）的危规，为了尊重各国（guó）的规定（dìng），凡一个国（guó）家危规规定为（wéi）危险（xiǎn）货（huò）物（wù）的（de）物质，对（duì）这个国家出口，即使（shǐ）《国际（jì）海（hǎi）运危规》中无此物（wù）质列名，也应理（lǐ）所当然地申报为（wéi）危险货物。例如：我国（guó）对美（měi）国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际（jì）海运危规（guī）》无此列名，但美（měi）国危规中却列为（wéi）危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报;否则，美（měi）国港口将不予卸（xiè）货，或处以罚款。

　　正确严（yán）格（gé）的运输手续和（hé）装箱步（bù）骤

　　天津物流供应链应（yīng）该（gāi）严格（gé）按照港口有关规（guī）定办理危险货物（wù）运（yùn）输的手（shǒu）续和装箱。交（jiāo）通部对装卸、运输危险货物有（yǒu）许多规定，各港口的执法机构是（shì）港务监督（dū），如上海港务监督。下列两项规（guī）定发货人、货运代（dài）理和船舶代理、承运人都（dōu）需不折不扣地遵（zūn）照办理：

　　1.办（bàn）理“包（bāo）装（zhuāng）危险货物安全（quán）适运申（shēn）报单”和“船（chuán）舶载运危险（xiǎn）货（huò）物申报单”的（de）申报人，必须是接受过港务监（jiān）督专业（yè）培训，并经考核合格取得申报证书的专（zhuān）职（zhí）申报员

　　天津物流供应链（liàn）的集（jí）装箱装箱点（diǎn）必须事（shì）先得到港务监督的审（shěn）核批（pī）准，需有危险货物集（jí）装箱监（jiān）装员（yuán），监装员需要接（jiē）受港务监督专业（yè）培训，并经考核合格取得监装证书。集（jí）装箱装运危险货物（wù）需凭装箱点（diǎn）的（de）“声（shēng）明”单向（xiàng）港务监督（dū）办（bàn）理“包装危险货物（wù）安（ān）全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货（huò）物（wù）装箱（xiāng）证明书”上（shàng）签名，并及时送（sòng）港务监督（dū）备（bèi）查。一定要注意的是，装（zhuāng）箱点与（yǔ）监装员的签名一定要和港务监（jiān）督内的备案相同，千万不要（yào）张（zhāng）冠李戴冒签（qiān），避免不必要的麻（má）烦。