据（jù）不完全统计，货运行业里物流专（zhuān）线（xiàn）已经承担了公路运（yùn）输90%以上（shàng）的（de）运力，其较（jiào）大的优势就是：点对（duì）点（diǎn）“直达”运输（shū）、不（bú）分（fèn）拨、不中转（zhuǎn），能够节（jiē）约（yuē）成本。所以（yǐ）专线运（yùn）输（shū）比（bǐ）一般（bān）物流价（jià）格便宜，专线从业（yè）者也能从（cóng）中赚取更多（duō）利润。但（dàn）是理想状态（tài）并不能维持（chí）很久，在19年的时候，国内运输开始出现了激（jī）烈的“战争（zhēng）”：大家可获（huò）得的利润越来越低，但是加入的（de）竞争者却（què）越来越多，整个（gè）市（shì）场形成了狼多肉少的状态。

　　一、运输（shū）成本加大，大家盈利（lì）越来越少

　　大家都清楚我们所获得（dé）的利润（rùn）是等于收（shōu）入-成本的，而在（zài）货运行业中他（tā）的专线成本包括（kuò）：场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等（děng），但是随着我国现在（zài）经（jīng）济的不断（duàn）发展，这（zhè）些（xiē）成（chéng）本却在不（bú）停（tíng）上涨：场地租（zū）金（jīn）涨价，高达几十万;人工成本越来越昂贵;汽（qì）油（yóu）7字开头，柴油（yóu）不断（duàn）上涨;

　　国内运输物（wù）价也在不断（duàn）的上涨。

　　二、市场狼多肉少，货运专线没有竞争优（yōu）势

　　国内运输随着互联网（wǎng）时代的（de）不（bú）断发展，我们可以发现（xiàn）互联网是打破传统专线运输的一（yī）把利剑，以前专线（xiàn）运（yùn）输竞争力只存在（zài）于线下，而（ér）现在（zài）在互联网冲击下，货主可选（xuǎn）范围加大，专线议价只（zhī）能一退再退：互联网平台冲击大，揽（lǎn）走部（bù）分（fèn）货（huò）源;无差异化服务（wù），导致议价困难。

　　三、家族式（shì）运（yùn）营，管（guǎn）理混乱

　　我们通常可以发现，大部分的国内运输都是一些“夫妻店”或者“兄弟店”，即便（biàn）开了分店，也少不了七大（dà）姑八大姨，是个正宗（zōng）的（de）家族式企业，虽然家族式企业的凝聚力很强，信任度也（yě）高（gāo），但专业度（dù）却一（yī）团混乱：账目不清晰，亏损营利不自知;对货物（wù）赔偿风险意识不（bú）高。