物流供应链是把物流（liú）从（cóng）简单（dān）的商品运（yùn）输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服（fú）务为辅（fǔ）的新型（xíng）物（wù）流;因此，一般按照货车（chē）载重标准吨（dūn）数和运输里程向托运单位收（shōu）费。深圳整（zhěng）车 运输的（de）优（yōu）势是（shì）什么（me）呢?首先，整车（chē） 运输能够进行点对（duì）点的发货，不（bú）用周转到物流公司的仓库，这样可以省掉很多麻烦。有一些物流（liú）公司（sī）会把物品运（yùn）输到物流中转中心，但（dàn）如果东西比较多，就要进行二（èr）次运输（shū），所以选（xuǎn）择（zé）能够一（yī）条龙（lóng）服务的整车 运输（shū）物流公（gōng）司就可（kě）以方便很多。

　　其次（cì）， 物（wù）流供应链可以省去周转中货物的损（sǔn）坏。一般贵重物品的搬运是需（xū）要（yào）专业人员来进（jìn）行搬运和运输打包的，在进（jìn）行普通运输时（shí），免不了（le）有中转（zhuǎn）环（huán）节，如（rú）果这（zhè）时（shí）没有专业人员（yuán）在场，出（chū）现问题（tí）的几率就会很大。而（ér）整车 运输没有中转环节，只（zhī）需（xū）要一次（cì）装车一次卸车，可以提供更安全（quán）的（de）服务（wù）。

　　此外， 物流（liú）供应链的发货（huò）效率很高。零担物流为了（le）节约成本（běn），都是要等（děng）一辆车装满（mǎn）后才会（huì）发货，这个等待的时间无法由物流公司掌控，发货时间不（bú）能确定，因此效率不高。而物流（liú）供应链（liàn）可以在（zài）客（kè）户发起订单后立刻从起运站（zhàn）装货发车，提高了运输（shū）效（xiào）率。

　　 物流供（gòng）应（yīng）链（liàn）由此可见，对于（yú）从（cóng）事（shì）商贸的人，特别是需要运输大量货物时，整车（chē） 运输无疑是很好的运输方式。伴随着汽车（chē）产业（yè）的逐（zhú）步发展，物流供应链也将继续（xù）发展自己的优势和特色。对于需要物（wù）流运输的客（kè）户（hù）而言，运输方式的发展也为他们（men）提供了便利（lì）。能够自主选择较适（shì）合的运输方式，客户和物（wù）流公司的合作就是互（hù）利互惠的。

　　目前， 物（wù）流供应链仍在（zài）发展中，许（xǔ）多（duō）物流公司也都（dōu）开展了这（zhè）一服务，而在众多公（gōng）司中选择有保（bǎo）障、有经验的（de）团队（duì）自然是（shì）更好（hǎo）的。