进口物流服务阐（chǎn）述通常公（gōng）路进（jìn）口（kǒu）物流服务的车辆总是由（yóu）牵引车和挂车组成的汽车列车，显然（rán），牵（qiān）引车、挂车及其配合状况就构（gòu）成了影（yǐng）响运（yùn）输车辆可靠性的主（zhǔ）要因素（sù）。

　　进口（kǒu）物（wù）流服务合理的（de）车（chē）辆配（pèi）备主（zhǔ）要包括牵引车的选（xuǎn）型和（hé）挂车（chē）的（de）选（xuǎn）型（xíng）以（yǐ）及挂车拼接轴数的选定（dìng）：不同（tóng）类型的挂车具有不同的承（chéng）载性能，不（bú）同轴数的挂车其额定载荷不同，因而挂车的类型和轴数的（de）确定取决于（yú）货物的重（chóng）量和外（wài）形（xíng）;牵引车的选型（xíng）根据选定的挂（guà）车及其载重量来（lái）确（què）定。在工程（chéng）实践上， 进（jìn）口物（wù）流服务（wù）从（cóng）运（yùn）输安（ān）全的角（jiǎo）度须（xū）对（duì）车辆可靠性进行科学的（de）分析（xī）和校核，检验（yàn）汽车列（liè）车在进口物流服务过程中能否（fǒu）始（shǐ）终处于可靠状态，确保运输（shū）安全。

　　进口物流服务根据（jù）汽车理论（lùn），确保大（dà）件（jiàn）产品公路（lù）运输车组可靠行驶的条件有两个（gè）方面：

　　牵引车有足够的动力（lì）性，即由发动机转矩、传动比所确定的牵引（yǐn）车车轮~驱（qū）动（dòng）力应大于车组的行（háng）驶阻力;

　　牵引车驱动轮（lún）有足够的附着力，附着力（lì）的（de）主要决定因素是牵引车（chē）的（de）轴载质量，在工程上都是（shì）以配重形式施予。为满足汽车（chē）行驶的基本条件，牵引车（chē）应该（gāi）有足够的配重，以使牵引车在驱（qū）动时驱（qū）动轮在路面不滑转（zhuǎn）。

　　牵引车（chē）的（de）选型就从（cóng）这两方面考虑，首（shǒu）先计（jì）算出（chū）牵引车由（yóu）发动机（jī）决（jué）定的车轮大驱（qū）动力，再算出车组的行驶（shǐ）阻力，进口物（wù）流服务（wù）与车轮大驱（qū）动力做比较（jiào），如行驶阻（zǔ）力大于车轮大（dà）驱动力，则牵引（yǐn）车（chē）能（néng）力（lì）不足，须（xū）更换牵（qiān）引车或增加牵引车（chē）数;如行驶阻力小于车轮（lún）大驱（qū）动力，则（zé）根据给定的（de）路面条件（jiàn）验算驱动轮是（shì）否有（yǒu）足够的（de）附着力，附着力不够，则计算（suàn）须增加的配重，最（zuì）后（hòu）验算配重的吨位是否在牵引车的承载能力之内（nèi），配（pèi）重的吨位超出牵引车承载能（néng）力，则仍须更换牵（qiān）引车或（huò）增（zēng）加（jiā）牵引车数，若配重的吨位在（zài）牵引车的承载能力之内（nèi），则（zé）做（zuò）出选择报告。

　　进口物流服务确定了牵引（yǐn）车及配重之后，就要考虑选择（zé）挂车型号和挂车结构是否可靠（kào）的问题，挂车的（de）结构复杂，它（tā）的（de）纵向很长，在挂车上设计有主纵梁来承受货物载荷和轮胎的支反力（lì），形成（chéng）了材料（liào）力学中的梁（liáng）式构件。如果货（huò）物过于集（jí）重时，巨大的（de）弯曲应力易使挂车主（zhǔ）梁（liáng）变（biàn）形过大或（huò）超过应力极限，挂车主梁（liáng）有屈服变形甚（shèn）至断裂（liè）的危（wēi）险;而挂车车身各（gè）拼接部位（wèi）所受（shòu）的弯矩（jǔ）若超出许用弯矩时，挂车纵（zòng）梁拼接处将（jiāng）成为隐（yǐn）患。

　　进口物（wù）流服务（wù）在车（chē）型的预（yù）选和货物的预（yù）装载时，为了保证挂车（chē）及货（huò）物（wù）的安（ān）全（quán），校核挂（guà）车的受（shòu）力变形和（hé）弯矩就显（xiǎn）得非常重要，只有各种（zhǒng）校核都通过的挂车（chē）才（cái）能确保安全使用。

　　总（zǒng）之，进（jìn）口物流服务车辆可靠性影响因（yīn）素构成如上图所示，工程实（shí）践中~对（duì）这些（xiē）因素逐一进行定量计算和分析，以得出运输车辆是否满足可靠性要求的结（jié）论（lùn）。