明（míng）显模块化运送（sòng）有不少优势，一些物流学者也在推进（jìn）国内运（yùn）输模块化运送的开（kāi）展。

　　国内运输欧洲模块化体系（xì）EMS只（zhī）是欧盟的特征产（chǎn）物，它是为了让各国（guó）车辆在（zài）不（bú）同法规（guī）下（xià）具有（yǒu）兼容（róng）性，毕竟欧盟是（shì）要构建一（yī）个疏通的国（guó）内运（yùn）输物流体系。

　　国内运输而地域宽广、物流体量巨大自身就是一（yī）个独立体系（xì），理论上不存在（zài）车（chē）辆的地域流通性问题，标准化模块化运送的（de）确能提高国内运（yùn）输物流效（xiào）率，但我以为这个概念（niàn）之（zhī）于我国的重（chóng）点并非“模块化”，而是“标准化”。 总长20米（mǐ）的（de）中置轴厢（xiāng）车，是选用（yòng）前后不等标准（zhǔn）货厢，国内（nèi）运输追求更大装载（zǎi）量，仍是选用前后（hòu）等标准（zhǔn）货厢，讲究甩（shuǎi）挂（guà）甩（shuǎi）厢灵活（huó）性?这是一个关于标准化的问题。

　　撇（piě）开模块化，就谈现在最广泛应用的半挂运送，非标（biāo）厢不只（zhī）影响了（le）国（guó）内运输（shū）货运（yùn）市（shì）场的公平性（xìng），也阻止了整（zhěng）个物（wù）流（liú）体系效率（lǜ）的提高。

　　下降国内（nèi）运输社会物流成（chéng）本，要开展甩挂（guà）甩厢、多式联运等（děng）运送模式，那么推（tuī）进标准（zhǔn）化则更（gèng）为（wéi）火急。更多内容可关注网站：http://www.jinhua.jixi.ww38.viennacitytours.com/