随着物流行（háng）业的迅速发展，我们的天津物流专（zhuān）线越来越（yuè）重要，长期以来天津物流专线就是依靠车辆通行（háng）效率。现在我们的天津物流专线在车辆方面还是面临着很多的问题（tí）的，这样会导致（zhì）物（wù）流（liú）运输的（de）速度缓慢，那么我们需要去具体了解问（wèn）题出（chū）现在哪里，天津物流专线（xiàn）今（jīn）天就带大家去（qù）详细的介绍（shào）一下。

　　天津物流专（zhuān）线车辆通行存在较大瓶颈制约天津物（wù）流（liú）专线长期以来存（cún）在“制（zhì）度缺”、“管理乱”、“收费（fèi）高”、“通行难”等问题，极大地制约（yuē）了（le）行业健康发展，也影响到（dào）重点工程建设（shè）。

　　制度（dù）缺失（shī）。对（duì）于（yú）天津物（wù）流专线这样一（yī）个事关重（chóng）点工程建设的专项运输方式，到目前政（zhèng）府有关（guān）部门没有（yǒu）一（yī）个专门的（de）管理办法。主要依据是交通部（bù）2000年第（dì）2号令《超限（xiàn）运输车辆行驶公路（lù）管理规定》。把（bǎ）不（bú）可解体的天津物流专线等（děng）同于人为的超限运输，是造（zào）成天津物流专（zhuān）线“管理乱（luàn）”、“收费高”、“通行（háng）难”等问题的重要原因。

　　 天津（jīn）物流专线“管理乱”。交通部2000年第2号令（lìng）规定，跨（kuà）省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运（yùn）输的，由途（tú）经公路沿线（xiàn）省级公路管理机构分别（bié）负责审批。由于各地审批手续不一、考察标（biāo）准各（gè）异，办 证时（shí）间不同，起运（yùn）地统一协调难（nán）度较（jiào）大（dà）。因此，2011年（nián）7月1日（rì）开始实施的《公路安全保护条例》对（duì）公路超（chāo）限运输许（xǔ）可作了有关规定，由起运（yùn）地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申（shēn）请（qǐng），但沿（yán）途（tú）协调仍然（rán）存在（zài）很大难度。

　　天津物流专线“收费高”。天津物流专线收费名目（mù）繁多（duō），而且各省标准不一，各（gè）地自由裁量权（quán）很大，缺乏公开透明的办（bàn）事标准（zhǔn）。过（guò）路费、道路补偿费、桥（qiáo）梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费（fèi）用（yòng）加起来，有的高达正常运（yùn）费（fèi）的5—8倍，极端的例子甚至（zhì）超过了运输货（huò）物的总价格。天津物流专线（xiàn）特别是经（jīng）过道（dào）路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道（dào）路（lù）桥梁补偿费的天津（jīn）物流（liú）专线，还（hái）要按照计重收办法收取超载费，因（yīn）此存在重复收费问题（tí）。据了（le）解，上述两项收费往（wǎng）往占到企业（yè）运输收入的60%左右。

　　天津物（wù）流专线“行路难”。天津物流专线通（tōng）常需要（yào）跨省（shěng）(自治区（qū）、直辖市（shì）)，由（yóu）于（yú）各地执法标准不一（yī），一些（xiē）天津物流专线车辆不得不在省界（jiè）滞留（liú）或改（gǎi）装（zhuāng），甚至不得不绕（rào）道运输。由于天津物（wù）流专线的特殊（shū）性，液压轴线车（chē）的外廓（kuò）尺寸、轴荷（hé）、质量限值没有国家（jiā）标准，没有进入车辆目（mù）录公告（gào），也就无（wú）法取得合法的营运牌照。“无牌上（shàng）路”成为行业存（cún）在的普（pǔ）遍（biàn）问题。