天（tiān）津运输从（cóng）物流业的形式（shì）来（lái）看、一派蒸蒸日（rì）上的（de）现象（xiàng），各（gè）大渠（qú）道的报表中，大部（bù）分都提及到（dào）本身物流资源进行优（yōu）化配置、规模化、集约（yuē）化成（chéng）为不二（èr）之选，希望用较小（xiǎo）的成（chéng）本带来相（xiàng）对大的效（xiào）益;一（yī）些天津运输公司对规（guī）模（mó）的（de）要求，有时都会胜过对主营业务自身效率和安定性的追求。当规模成为较高KPI时，运营风（fēng）险和道德风险都退（tuì）居到了非必要位置（zhì）。于是（shì）就（jiù）有了安能（néng）的官微辟谣、圆通的网点（diǎn）罢工、远成的海南收购，未来还可能出（chū）现我们意料之外的事件发（fā）生。

　　天津运输规模化的（de）优点：有利（lì）于建设货（huò）运网络体（tǐ）系（xì），公司（sī）领域越大，其成本就会低（dī），可以更好的实现规模（mó）经济效益;可（kě）提（tí）高车辆运用效率，减少运力（lì）与能（néng）量消耗;可利于创新业务。

　　规模化的缺点：因天津运输（shū）风险相对较（jiào）大，而规模化对货品的完整（zhěng）性和安（ān）全性相对（duì）无（wú）法（fǎ）确保。不（bú）便于精细化办理的（de）施行;因规模化标准化（huà）的要（yào）求（qiú）、使得包（bāo）装成本直线上（shàng）升、加大（dà）了环境压力（lì）;快递包装污染的问题（tí）日趋严重;通过业内（nèi）的推（tuī）动，天津运输公（gōng）司（sī）的产（chǎn）量实力片刻（kè）会大幅度增（zēng）加。当整个物流行业供大于（yú）求（qiú）时（shí）， 大大超越了其（qí）承载能力（lì），就会呈现（xiàn）产能过剩（shèng）的问题;

　　天津运（yùn）输当行业供应能（néng）力超过（guò）需求容量时（shí），为了减少运力积压、进（jìn）行（háng）恶性促销（xiāo），结果将（jiāng）会（huì）导致全行业（yè）亏（kuī）损（sǔn）;规模化产量实力片刻的递增，会让天津运（yùn）输公司无法及时反映出的（de）市（shì）场调研（yán）和服（fú）务预测，因此在发现本身运力在市场上供不应求（qiú）时，就（jiù）大（dà）规模扩张，比（bǐ）谁的公路枢纽个数、比运量、比网点（diǎn）数（shù），结果导致天津运（yùn）输企业基（jī）础设施大幅增加，

　　天津运输而设备闲置、作业不饱和现象普（pǔ）遍存在;公司（sī）因要（yào）保持其快速（sù）增长，保证公司的优势（shì）;其（qí）公司就会对外大规模假（jiǎ）贷（dài）或融（róng）资，负债大幅度增加（jiā）;不只使企业的资（zī）产负（fù）债率（lǜ）逾越了合理的警戒（jiè）线水平， 而且也大大增加了财（cái）务本钱，大规模假贷或融（róng）资的本钱（qián）风险就可能压（yā）垮（kuǎ）企业。