目前，我国物流专线的现状和遇到（dào）的困惑有：物流专线（xiàn）同路线的公司数量较多，竞争（zhēng）激烈，货运价格已降（jiàng）至成本价。但（dàn）价格战（zhàn）还没（méi）有结束，在（zài）服务水平要求越来越高的（de）情况下，价格（gé）趋势却（què）越来越低;在物流行业发展的开始时，处于快速生存状态，专（zhuān）线所涉及（jí）的门店或者（zhě）集散经营（yíng）地变化（huà）很大，物流专线常常会被动（dòng）的因（yīn）公司发展需要（yào）而（ér）搬迁。

　　搬迁（qiān）造成的后（hòu）果是客户的丢失，以及客（kè）户的（de）重新（xīn）或二次（cì）开;从现（xiàn）在整个行业的需（xū）求来看（kàn），竞争激烈（liè）、成本增加、缺少网络、资金压力是（shì）个体专线普遍的特点（diǎn）。而从（cóng）行（háng）业（yè）趋势上（shàng）来看，物流（liú）平台（tái）正加速整（zhěng）合转型升级（jí），资本的不断介入加速行业（yè）的变革，专线人变得越来越（yuè）焦虑;现在大部分的专线公（gōng）司面临的困境，重要是集中在运（yùn）费（fèi）垫资和运营成本（běn）压力，好多都是以单边发运为（wéi）主，即（jí）使（shǐ）是做往返，货量也（yě）特别不均匀（yún）;快递（dì）运输（shū）和货（huò）运物流合（hé）体加快进（jìn）程，本来都（dōu）是单（dān）独运（yùn）作（zuò），现在（zài）已开始相互融（róng）合;

　　物（wù）流（liú）专（zhuān）线公司（sī）两（liǎng）级（jí）化（huà）强烈，强者强、弱者（zhě）弱。总的来说物流专线公（gōng）司的信息（xī）化（huà）技术掉队，使用运输管理（lǐ）(TMS)系（xì）统类别五（wǔ）花八（bā）门（mén），相（xiàng）互之间都是封闭运（yùn）作，操作上还是传统的模（mó）式;物流专线公（gōng）司在（zài）管理和运营方面，缺（quē）少人才，在发展方向和未来（lái）竞争上比较（jiào）迷茫。

　　物（wù）流专线在（zài）未（wèi）来（lái）如何突破瓶颈，可通过以下思路进行思考（kǎo）：打造（zào）好自己（jǐ）的基本盘;借势;异（yì）线、同线联盟;走品牌（pái）化（huà）之路（lù）;提升自我（wǒ）软实力（lì）。