进口物流服务（wù）公（gōng）路运送由公路和轿车两部（bù）分组成。现在，全世界机动车（chē）总数已达（dá）4亿多（duō）辆，全世（shì）界现代交（jiāo）通网中，公路（lù）线长占2/3，约达2千万公里，公路运送所完结的货运量占整个（gè）货运量的80%左（zuǒ）右，货（huò）品周转量（liàng）占10%。在一些（xiē）工业（yè）发达（dá）国家（jiā），公路运送（sòng）的货运（yùn）量、周转量在各（gè）种（zhǒng）运送方法中（zhōng）都名列（liè）前茅，公路运送已（yǐ）成为一个不行短少的重要组成部分。今日跟着我们一起来看（kàn）一下公路运送（sòng）的特色和效果以及运营方法吧。

　　一、公路运送的特色和效果（guǒ）

　　进口物流服务公路运送是一（yī）种机动灵活、简捷（jié）方便的运送方法，在短途货品集散运转上，它比铁路（lù）、航（háng）空运送具有更大的优越性，尤其在（zài）完结（jié）“门到（dào）门”的运送中，其重要性更为明显。尽管其他各种运送方法各（gè）有特色和优势，但或多或少都要依赖公（gōng）路运送来完（wán）结终究两端的（de）运送任务（wù）。例如（rú）铁路车站、水运港口码头和航空机场（chǎng）的货品集疏运送都离不（bú）开公（gōng）路运送。

　　进口物流服务也具有一定的（de）局限性，如：载重量小（xiǎo），不适宜装载重件、大件（jiàn）货（huò）品、不适宜走长途运送（sòng）;车辆运转中（zhōng）震动较大，易造成货损（sǔn）货差事故，一（yī）起，运送成本费用较（jiào）水（shuǐ）运（yùn）和铁路为（wéi）高。

　　二、公路运送的经营（yíng）方法

　　在市场（chǎng）经（jīng）济条件下（xià），公路运（yùn）送的组织形式一（yī）般有以下几种类别。

　　(一（yī）)公共运送业(Common Carrier)

　　这种企业专业（yè）经营轿车货品运送事务并以整个社会为服（fú）务目（mù）标，其经营方法有：

　　1.定（dìng）时定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行进。

　　2.定线不定时（shí）。在固定路线（xiàn）上视货载情况，派车（chē）行进。

　　3.定区不定时。在固定的区域内根（gēn）据货载需（xū）求，派车行进。

　　(二)契（qì）约运送业(Contract Carrier)

　　依照（zhào）承托双方签定的（de）运送（sòng）契约运送货品。与之签定契（qì）约的一（yī）般都（dōu）是一些大的工矿企业，常（cháng）年运量较大而又较安稳。契约期（qī）限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可（kě）达数年。按契（qì）约规则，托运（yùn）人确（què）保供给（gěi）一定的（de）货运量（liàng），承运人确保供（gòng）给所需的运力。

　　(三)自（zì）用运送（sòng）业(Private Operator)

　　工（gōng）厂、企（qǐ）业、机关（guān）自置轿车（chē），专为运送自（zì）己的物资和产品，一般不对外营业。

　　(四)轿车货运（yùn）代理(Freight Forwarder)

　　进口物流服务本身既不把（bǎ）握货源也不（bú）把握（wò）运送工具。他们以中（zhōng）间人（rén）身份一面向货主揽货，一面向运送公司（sī）托运，借此收取（qǔ）手续（xù）费用和佣钱（qián）。有的（de）轿车货运代理专（zhuān）门从事向货（huò）主揽取零星货载（zǎi），加以（yǐ）归纳会集（jí）成为（wéi）整（zhěng）车货品（pǐn），然后自己以托运人名义向（xiàng）运送公司托运，赚取（qǔ）零担和整车（chē）货（huò）品运费之间的差（chà）额进（jìn）口（kǒu）物流服（fú）务。