天津（jīn）运输巨（jù）型机械（xiè）设备的（de）运送是依靠模块天（tiān）津运输车完成的，它可以轻松运送几千吨至几万吨的重物。

　　这种运（yùn）送巨（jù）型（xíng）重物的天津运输车叫（jiào）自行式模块天津运输车(也称SMPT)，主要应用于（yú）重（chóng）、大、高、异型结构物的天津运输（shū），其优点（diǎn）主要是使用灵活、装卸方便、载（zǎi）重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海（hǎi）洋石（shí）油、桥梁建造等工程领域（yù）应用广泛。

　　天津运（yùn）输SPMT系列一般由4轴与6轴模（mó）块组合其（qí）特（tè）点是：配置（zhì）动力头(PPU)，静压驱动，电子/液压控制多方位转向系统，平板靠液压系（xì）统升降（jiàng），它尤其适用于海洋石油平台移位（wèi），平（píng）板可用起重设备吊（diào）运，可用（yòng）集装箱转场天津运（yùn）输（shū）。

　　天（tiān）津运输自行式液压平板车主（zhǔ）要由车架轮轴、悬挂系统（tǒng）、转向系统、液压系统、制动系统、动力系统、控（kòng）制（zhì）系（xì）统（tǒng）等（děng）设（shè）备组成。车架采（cǎi）用高强度合金钢箱形截面的（de）焊接结构，包括主梁、副（fù）梁、横梁（liáng）、斜（xié）支撑和端（duān）梁。

　　常见的平板车（chē）每纵列有（yǒu）2-7轴线，每（měi）轴线2个轮（lún）轴（zhóu）、4只轮（lún）胎。为了降低整车重心，一般（bān）选用小直径而大载重的钢丝（sī）子午线宽（kuān）轮（lún）毂轮胎，每只轮胎承重4吨左右。各独立的平板车之间，天津运输也可以通（tōng）过（guò）连接各（gè）车控制系统，实现联动操作。

　　天津运输平板（bǎn）车悬（xuán）挂系统支（zhī）撑在副（fù）梁上，起（qǐ）到支撑轮（lún）轴的作用。遇到坑坑洼（wā）洼的路面（miàn）时，通过油缸压力平衡，每个车轴悬挂（guà）会自动（dòng）找平，调节各车轮的载荷平衡（héng），防止个别车轮超载爆胎（tāi）。