据（jù）不完全（quán）统计，货运（yùn）行业里物流专线已经承担了公（gōng）路（lù）运（yùn）输90%以上的（de）运力，其较大的优势（shì）就是：点（diǎn）对点“直达”运输、不分（fèn）拨、不中转，能够节约（yuē）成本。所以专线运输比一般物流价（jià）格便宜，专（zhuān）线从（cóng）业者也（yě）能从中赚取（qǔ）更多利润（rùn）。但是理想状态并不能维持很久，在19年的时候，天津物流专线开始出现了激烈的“战争”：大（dà）家可获得的利（lì）润越（yuè）来越（yuè）低（dī），但是加入的竞争者却越来越多，整（zhěng）个市场形成（chéng）了狼（láng）多肉少的状态。

　　其中可以分（fèn）为，利润、资源（yuán）、管理三大（dà）要素。

　　在（zài）日常（cháng）生活中，我们经常所说到（dào）的天津物流专线就是其在那些（xiē）公路上所进行（háng）的（de）运送旅客和货（huò）物的一种输送方式（shì），这（zhè）是我们常提（tí）到（dào）的（de）交（jiāo）通运输（shū）系统的组（zǔ）成（chéng）部（bù）分之一，其重要是承担短途客货运输，所运用的运输工具主要（yào）是汽车。因而，有些时候我（wǒ）们（men）也会称所谓（wèi）的（de）公路运输为汽车运输，俩者的区别并不（bú）大，而且在一些地势崎岖、人烟（yān）稀少、铁（tiě）路和水运（yùn）不发达（dá）的边远和经（jīng）济落后（hòu）地区（qū），我们的公路运输（shū）即为主要（yào）的运输方式，他起着（zhe）运输干线作用。

　　物价也（yě）在（zài）不断的上涨。

　　二、市场狼多（duō）肉少，天津物流专线没有（yǒu）竞（jìng）争优势

　　随（suí）着互联（lián）网时代的不（bú）断发展，我们可以（yǐ）发（fā）现（xiàn）互联网（wǎng）是打破（pò）传统专线运输的（de）一把利剑（jiàn），以前专线运输竞争力只存在于线下，而现在在互联网冲击下，货主可选范围加大，专线议价只能一（yī）退（tuì）再退：互联网平台冲击大，揽走部分货源（yuán）;无差异化服务（wù），导致议价困难。

　　三（sān）、家族式运营，管理（lǐ）混乱

　　我（wǒ）们通常可以（yǐ）发现，大部分的天（tiān）津物流专线都是一些“夫妻店”或者“兄弟店”，即便开了分店，也少不了七大姑八大姨，是个正宗的家族式企业，虽然（rán）家族式企业的（de）凝聚力很（hěn）强（qiáng），信任（rèn）度也（yě）高，但（dàn）专业（yè）度却一团混乱：账目不清晰，亏损营利（lì）不自知;对货物赔偿（cháng）风（fēng）险意识不高。