智能物流就是物流的（de）智能化，以（yǐ）现代（dài）物流的发展为基（jī）础，综合运用物联网（wǎng）、计（jì）算（suàn）机、自（zì）动控（kòng）制和智（zhì）能决（jué）策等技术，使物流（liú）系（xì）统能模仿（fǎng）人的智能，具有思（sī）维，感知，学习，推理（lǐ）判断和自（zì）行解决（jué）物流中某些问题的能力。智（zhì）能物流（liú）通过运用自动化设备和信（xìn）息化系统可以独立完成包括订单、运输（shū）、仓储、配送（sòng）等物流（liú）作业环节，实现（xiàn）经（jīng）济、高效、可靠、环境友（yǒu）好（hǎo）等的发展目标。天津货运物流公司小编为您分（fèn）享。

随着科学技术的发展，由高新技术代（dài）替传统人力（lì）已经成为不可逆（nì）的趋势。我国要抢占（zhàn）发展先机，就（jiù）必须要重视智能（néng）物流的深层潜力（lì）。如今，物（wù）流智能化的核心技术物联网是我国重点培育的新兴（xìng）产业（yè）之一（yī），也是我们交通（tōng）运输业的未来骨干力量，在国家（jiā）政策支持与关（guān）键（jiàn）技术（shù）公关（guān）的催化（huà）下（xià），只能（néng）物流业（yè）将（jiāng）迎来爆发式的（de）发展。

一、我国（guó）物流产业历史发展走向

从2010年起，我（wǒ）国的物流业就一直保持较快增长。到2013年，社会物（wù）流总（zǒng）费用10.2万（wàn）亿元，同（tóng）比增长（zhǎng）9.3%;社会物流总收入7.2万亿元，同比（bǐ）增（zēng）长9.2%物流业增加值3.9万（wàn）亿（yì）元，同比增长8.5%。

目（mù）前，全国大部分（fèn）省市都（dōu）建立了比较完善的智能交通（tōng）体系，实现了高速公路联网检测和（hé）车辆动（dòng）态（tài）监管。中国RFID产业链各（gè）环节都呈现出高（gāo）速增长的势头（tóu），2012年我国RFID市场（chǎng）规模达（dá）到236.6亿（yì）元，位居世界第（dì）三（sān）。2013年5月，阿里巴巴集团（tuán）启动中（zhōng）国智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork简称：CSN）项目。2014年7月，中国邮政（zhèng）集团公司与阿里巴（bā）巴集团共同（tóng）签署（shǔ）战略（luè）合作框架协议，合（hé）作建设中国智能骨（gǔ）干物联网。

国务院日前印发（fā）《物流业发展中长期规（guī）划（2014—2020年）》（简称《规划》），部署加快发展现代物流业，提出到2020年（nián）基本（běn）建立（lì）布（bù）局（jú）合理（lǐ）、技术（shù）先进、便捷高（gāo）效、绿（lǜ）色环保、安全（quán）有序的现代（dài）物（wù）流服务体系。《规划》明（míng）确提出“加快推进交通运输物流（liú）公共（gòng）信息平（píng）台发展”，对物（wù）流业信（xìn）息（xī）化和（hé）智能化发展的重（chóng）视（shì）可见（jiàn）一斑。

物流离不开（kāi）交通运输，交通运输离不开信息（xī）化，交通运输信息（xī）必须互联应用才能（néng）产生效益（yì）。如（rú）何积（jī）极推进交通物流信（xìn）息（xī）共享、加强（qiáng）互联应用开发与推广，是从交通运输部到省市交通运（yùn）输部门，再到（dào）从事交通物流的企业正在致力开（kāi）展的一项新工作。

但是，从信息化建设的角度（dù）来看，中国物流企业还处于（yú）相对比较原始、低级的阶段（duàn）。据统计，已经实施或部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息（xī）化的企业只有10%。

二（èr）、物（wù）流行业（yè）发展（zhǎn）面临（lín）的问题

(一)“社会物流成本偏（piān）高”与（yǔ）“物流企业盈利偏低（dī）”相并（bìng）存。虽然我国的社（shè）会物流（liú）总额增长较快，社（shè）会物流（liú）总收入（rù）平稳增（zēng）长，物流（liú）业增加值平稳增长（zhǎng），但是我们要（yào）看（kàn）到，我国物流服务的（de）价格仍（réng）然低（dī）位震荡，企业盈利（lì）能力偏弱。中国物（wù）流业景气指数中，12月份的主营业务利润指数为50.3%，该指数（shù）全（quán）年平均为50.6%，保持在（zài）较低水（shuǐ）平。据重点物（wù）流企业调查显示，1-11月份，重点物流企业主营业（yè）务（wù）收入同（tóng）比增长5.3%，主营业务（wù）收入利润（rùn）率为4.1%，较（jiào）上年同期（qī）下（xià）降了0.9个百分点（diǎn），且低（dī）于同期的规模以上工业企业主营业务利（lì）润率1.4个百（bǎi）分点。两组（zǔ）数据都反（fǎn）映出，我国重点物流企业盈利能力较弱（ruò）。

(二)“物流围（wéi）城”和“最后一公（gōng）里”问题依然突出，随着（zhe）城市化进程的加快，仓储等物流（liú）基（jī）础设施资源紧（jǐn）缺（quē）日益明显，同时，由（yóu）于货运车辆的市内交通管控，导致“路难行（háng）、车难停、货难卸、证难求”的（de）问（wèn）题长期存在。

(三)物流企业融资困（kùn）难、物流市（shì）场竞争日趋激烈。物流企业多属（shǔ）于（yú）轻资产企业，取得抵（dǐ）押（yā）贷款较难、资金（jīn）不足都制约了物流业的（de）快速发展（zhǎn）。我国的物流企业大多规模（mó）小、实力弱、能力低，在与（yǔ）国际大型（xíng）物流公司的市（shì）场竞争中处于不利地（dì）位。

(四)科技化水平低。一方（fāng）面，中国流通企（qǐ）业的电子（zǐ）商务仍属于“单（dān）家独户”封闭（bì）运行的电子（zǐ）商务（wù）信息，未能形成（chéng）信息资源共享和（hé）产（chǎn）业的网络平台，与世（shì）界一（yī）流流通企业（yè）的（de）差距仍然（rán）很大；另一方面（miàn），我国缺乏连接制造商、零（líng）售商、客户之间的信（xìn）息（xī）集成平台，造成（chéng）整（zhěng）个产（chǎn）业链过（guò）长，跨国（guó）公司（sī）不能在信（xìn）息平（píng）台上（shàng）与客户直接沟通，导（dǎo）致物流的（de）效率十分低下。

三、未来物流产业的发展趋势

当前，物联网、云计算、移动互联网等（děng）新一代信息技术的蓬勃（bó）发展，正推动着中国智能物流的变（biàn）革。可以说，智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了两大重点：基础信息的采集，信息（xī）的（de）共享和（hé）交换（huàn）。

第一（yī），在基础信息采集方（fāng）面，我们的大量（liàng）信息还是要依（yī）赖手工录（lù）入（rù），因此存在效（xiào）率低、差错率（lǜ）高、更新（xīn）不及（jí）时等问题，影响（xiǎng）后期的整个传输和应用，而这是信（xìn）息化（huà）的基础。目前我们（men）大多（duō）采取的（de）一个方案是将RFID用在物流装（zhuāng）备（bèi）上，通过进行动（dòng）态跟踪识别，间接掌握商品的信息，而不是（shì）一下子将RFID技术（shù）用到每一件商品上。

在（zài）国家的中长期（qī）科技（jì）规划研究（jiū）中，把信（xìn）息化和标准化（huà）列（liè）为物（wù）流（liú）科技最主要（yào）的两大关键技术。政（zhèng）府以及各级管理部门还应该加强基础环境建（jiàn）设，包括制定物流（liú）信息（xī）化规划和相应的（de）法律、法规、制（zhì）度、标准、规范，开展物流关键技（jì）术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等基础设施建设。

第二，构建（jiàn）物流公共（gòng）信息平（píng）台（tái），形（xíng）成平台式信息交换共享的（de）体系，打造（zào）物流信（xìn）息“高速公路”，打破信息孤岛（dǎo），促进不（bú）同部门（mén）、不同区域、供（gòng）应（yīng）链上下游之间的信息交换（huàn）和共（gòng）享。建立公（gōng）共平台已经成为共识，大家都（dōu）在呼吁信息整（zhěng）合。目前，全（quán）国有许多省市按（àn）照交通运输部（bù）的要求（qiú），建（jiàn）设（shè）了交（jiāo）通运输物流公共信息平台（tái），建立了（le）信息互联（lián）互通的（de）相关（guān）标准规（guī）范，构（gòu）建了物流信息（xī）基础交换（huàn）网络。但（dàn）是，大家有（yǒu）时把公共信（xìn）息平台理解成为一（yī）个有形的机（jī）构，一个集中信息储存管（guǎn）理（lǐ）的机构，或者是（shì）集中管理的数据库。我觉得这（zhè）样的理解（jiě）是有失偏颇（pō）的。一个体系，有很（hěn）多层次（cì）的工作要做（zuò），建立（lì）一（yī）些必要的集（jí）中管理的数据库可能是需要的，但（dàn）是更多的还是信息交换、信息共（gòng）享的一种（zhǒng）机制（zhì），一种（zhǒng）模（mó）式。所以，平台实际（jì）上是（shì）要创造一个（gè）信（xìn）息交换、信息共享（xiǎng）的（de）方式和环境。

物（wù）流（liú）产业正逐步形成（chéng）七个发展趋势，它们分别为（wéi）信（xìn）息化、智能化、环保化、企业全球化与国际化、服务优质化（huà）、产业协同化以及第（dì）三方物流。随（suí）着全球一（yī）体化的深入发展和互联网、物（wù）联网技术的（de）深入应用，智能（néng）物流将迎来（lái）一（yī）个全新（xīn）的历史发（fā）展机遇。