在（zài）显现（xiàn）的社会中物流充（chōng）分着咱们（men）的（de）日子，在这个电（diàn）商鼓起的时代每天有多（duō）少人（rén）会在网上购物，全国（guó）这么（me）多人他（tā）所购物的数（shù）量是一（yī）个较（jiào）为庞大的数字，那（nà）么物流包换那些那（nà），今天天津货（huò）运物流公司就为咱们（men）广泛下物（wù）流包（bāo）含的几（jǐ）大块。　　

         物流包含：运送（sòng）、保管、装卸转移（yí）、包（bāo）装、流转加工、配送（sòng）以及信（xìn）息等环节。

　　一（yī）、运送功用（yòng）

　　运送（sòng）是物流各环节中最首要的部（bù）分（fèn），是物流的要害，有人把运送作为物流的代名词。运送方（fāng）法有公路运送、铁（tiě）路运送、船只（zhī）运送、航（háng）空（kōng）运送、管道运送等。没有运送（sòng），物品只（zhī）能有存在（zài）价值，没有运用价（jià）值（zhí）。即出产出（chū）来的产品，假定不通过运（yùn）送，送至顾客那里进行（háng）消费（fèi），等于该产品没有被（bèi）运（yùn）用（yòng），因而也就没有产生（shēng）运用价值（zhí）。

 

 

 

　　二、保管功用

 

　　保管相同是（shì）物（wù）流（liú）各大环节中十分重要的组成（chéng）部分。产品脱离（lí）出产线后到（dào）究竟消费（fèi）之前，一般都要有一个存放、保养、保护和处理的进程（chéng），也是（shì）克（kè）服（fú）季节性、时刻性间隔，创造时刻效益的活（huó）动（dòng）。尽管人们希望产品出产出来后能立刻运用，使物流的时刻间隔、即存放、保管的（de）时（shí）刻尽量（liàng）缩（suō）短，最好靠近（jìn）“零”，但这几乎是不行能的。

 

　　三、包装功用

　　包装可大体划分为两类。一类是工业包装，或叫（jiào）运（yùn）送包装、大包装；另（lìng）一类是商业包（bāo）装，或叫出售包装、小包装。工业（yè）包装（zhuāng）的政策物有水泥、煤炭、钢材、矿石、棉（mián）花、粮食等大宗出产资料（liào）。用火车运煤和矿（kuàng）石时，只需在车皮上盖上苫布，用绳子（zǐ）固定即可。从国外（wài）进口大麦、小麦（mài），只以散（sàn）装的（de）方法倒入船（chuán）仓，不必进行装袋。水泥运送也（yě）着重散（sàn）装化，以便节约费用，便于装卸和（hé）运送。可是（shì）无包装也好，简略包装（zhuāng）也好，有一个原则不（bú）能违背。这便是要防水（shuǐ）、防湿、防潮（cháo）、防揉捏（niē）、防抵触、防（fáng）破损、防丢掉、防污（wū）染，一同还要保证运送途中不蜕（tuì）变、不（bú）变形、不腐（fǔ）蚀、保鲜、保新等（děng）。由此看来，包装的（de）功（gōng）用和效果也（yě）不行小（xiǎo）看，重视包装是保证整个物流（liú）系统流程顺利的重要（yào）环（huán）节。

 

　　四、装卸转移功用

 

　　咱们知道，产品或（huò）制品、半成品在出产线上的移动（dòng）自身（shēn）便是一（yī）个转移装卸（xiè）的（de）进程，包装后有装（zhuāng）卸车、出入库等转移作业，物品的整个运（yùn）送（sòng）、保（bǎo）管和（hé）包装各个环节中，不知要装卸转（zhuǎn）移多少次（cì）。假定装卸转移东西、设（shè）备、设（shè）备不先进，转移装（zhuāng）卸功率（lǜ）低，产（chǎn）品（pǐn）流转时刻（kè）就（jiù）会延伸，产品就会破损，天（tiān）然（rán）就会增（zēng）加物（wù）流本钱、影响整个物流进程的质量。

　　五（wǔ）、流转（zhuǎn）加工功用

 

　　由此看（kàn）来，所（suǒ）谓流转加（jiā）工便是产品从出产到消费之间（jiān）的（de）一种增（zēng）值（zhí）活动，归于一种产（chǎn）品的初加工，是社（shè）会化分工（gōng）、专业化（huà）出产的一种（zhǒng）方法，是（shì）使物品（pǐn）产生物理性改动(如巨细（xì）、形状、数量等改动)的物流方（fāng）法。通过流（liú）转加（jiā）工，能够节约资料、前（qián）进成（chéng）品率（lǜ），保证供货（huò）质量和（hé）更（gèng）好（hǎo）地为用（yòng）户（hù）服（fú）务，所（suǒ）以，对流转加工的效果相同不行（háng）小看。流转加工是物（wù）流进程中“质”前进，使流转向更深层次发展（zhǎn），国外（wài）早（zǎo）从20世纪60年代开（kāi）端就予以高度（dù）重视。