随着空车配（pèi）货站、长途快运、物流（liú）中心等道路货运行业发展的日益加快，国内（nèi）外（wài）的配货（huò）站都发展（zhǎn）迅猛，之（zhī）前天津配货站小编比（bǐ）较深入地探讨了（le）中美货运市（shì）场的相同（tóng）与不同，尤其是中美配货（huò）站之间的比较，天津货运物流公司与大（dà）家分享一下。

　　美（měi）国（guó）的配货（huò）站（zhàn），英文叫做broker ，就是中（zhōng）介的意思（sī），功（gōng）能与中国的配（pèi）货站基本（běn）一样，帮助货主（zhǔ）找车，协助发运，向货主收取运费，留下（xià）中（zhōng）介费后支付给司机。与（yǔ）中国不同的是，美（měi）国的配货站数量不多（duō），一共只有一万多家，大（dà）约数量（liàng）是中国的（de）百分之一（yī）。有的配货站规模很大（dà），有上百（bǎi）个人，也有一个人的配货（huò）站。不过，即（jí）便是一个人的配货站，通常业务量也很大。

　　美国的配（pèi）货站不在（zài）路边，不（bú）在货运市场(美国没（méi）有咱（zán）们中国（guó）这种配货站及（jí）车辆集中（zhōng）的货运（yùn）市场（chǎng）)，他们在写字楼里办公（gōng），像其他公司一样。

　　因为他们不需要在路边，或者在货运（yùn）市场找司机（jī），当（dāng）有货要（yào）发的时候，他们（men）用美（měi）国配货网找司机。

　　每家美国配货站（zhàn）都有执（zhí）照，并且（qiě）有不断积累的信用指数，信用指数从零开始，最高100。配（pèi）货站每次按时把运费支付给（gěi）司（sī）机，这（zhè）个信用（yòng）指数就会（huì）增加（jiā）一（yī）点点。信用指数是（shì）中立（lì）并（bìng）且（qiě）公开的，司机、货主都可（kě）以在网上（shàng）查到。很显然，无论司机还是（shì）货主，都会先选信用（yòng）指数高（gāo）的配货（huò）站。所以（yǐ），在美国，任（rèn）何一个正常的（de）配货站（zhàn）老（lǎo）板都会（huì）尽最大努力诚信经营。

　　不过（guò）我们都认为，中国不需要用（yòng）二十五（wǔ）年（nián）来赶（gǎn）上美国现在的水（shuǐ）平，也（yě）许十年，也许更短。

　　过去，大家一直（zhí）有（yǒu）一个疑问，配货站（zhàn）越来越不好做了，会不会消失呢?

　　从美国的情（qíng）况看，配货站这个行当不会消失，衔接（jiē）货（huò）主与车辆，永远需要配货站（zhàn）挥（huī）非常重要的作用，但是，今（jīn）天（tiān）90%的配货站会消失，剩下的是最能最能帮助货主安全快（kuài）捷（jié）省钱、诚信程度最好的配货站佼佼者。

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